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前言
九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展 “十五五” 规划》，提出深化新能源汽车车险改革，优化商业车险基准费率。业内消息显示，新能源商业车险自主定价系数范围预计 9 月底调整至与燃油车一致，车险市场化定价再进一步。
PART1
定价系数放开，精细化定价时代
当前燃油车商业车险自主定价系数浮动区间为 0.5-1.5，新能源车现行区间为 0.55-1.45，预计 9 月底统一调整。
此次系数对齐不只是扩大价格浮动空间，核心是赋予险企更大定价自主权。保险公司可依托车辆型号、车主驾驶习惯、维修成本等多维数据，对不同风险车辆差异化定价，让保费匹配真实风险水平。
配套改革持续推进：“车险好投保” 平台落地运行，分担新能源车险高赔付风险；车型风险分级制度正在探索，未来将直接和保费挂钩，进一步打磨风险定价模型，重点应对电池维修、智驾事故等高风险难题。
PART2
新能源车险规模持续扩张，头部险企实现承保盈利
新能源车险已是车险板块核心增长引擎。数据显示，新能源车险保费从 2020 年 246 亿元增长至 2024 年 1409 亿元，复合增速 55%；机构预测 2030 年保费有望达到 4800 亿元，在车险总保费占比突破 40%。
上市财险中报数据印证业务向好：人保财险上半年承保新能源车 806.1 万辆，同比增 30.9%；平安产险新能源车保费 264.15 亿元，同比上涨 21.5%；太保产险新能源车险保费 128.12 亿元，同比增长 20.9%。
目前人保、平安、太保头部三家新能源车险均已实现承保盈利，众安等中小险企新能源车险保费也迎来翻倍增长。
PART3
从价格调整转向风险能力建设
业内表示，短期改革重心是统一定价系数，长期赛道竞争将从价格博弈转向风险定价能力比拼。新能源车电池损耗、智能驾驶事故、零配件维修贵等风险特点，对险企数据、风控模型提出更高要求。
随着车型风险分级落地，高风险车型保费或将上浮，低风险优质车主有望获得更优惠保费。本次改革将持续推动新能源车险高质量发展，在行业规模增长的同时，实现风险与保费的精准匹配。